Den nye moderne Łódź Fabryczna blev åbnet i 2016. Banegården er designet af FAAR og et team af arkitekter og konsulenter fra mange bureauer.

|||| KOMMENTAR AF CHRISTIAN GJØRRET

Arkitekten Krzysztof Faber fra FAAR var en af de centrale skikkelser som stod bag det komplekse design. Hvilket bl.a. involverede enorme underjordiske strukturer og glastagskonstruktioner.

Łódź Fabryczna betragtes som en af de mest moderne i Europa. Den indeholder bl.a. et tre-etagers underjordisk kompleks. Dette medvirker til at gøre kontorlokaler, tog- og bustrafik mindre synlig for offentligheden.

Den verdensberømte arkitekt Daniel Libeskind stammer fra Łódź. Han var tidligere involveret i den overordnede planlægning af det omkringliggende projekt Nowe Centrum Łodzi.

Her blev det gamle kraftværk omdannet til et eksperimentarium, alt imens hans forslag til en ny byport blev forkastet af byrådet, pga. det var for voldsomt i sit udtryk.

Łódź Fabryczna

I 2011 blev beslutningen om at opføre en ny stationsbygning, samme sted som hvor den gamle lå, vedtaget.

Det medførte, at ikke blot den gamle banegårdsbygning skulle nedrives men også af de omkringliggende beboelseslejligheder for at give plads til det nye prestigeprojekt, som stod færdig i 2016.

Det første man ligger mærke til når man træder ind i bygningen er hvordan lys og skygger giver en oplevelsesdimension, hvor man kan mærke det legende og lette.

Samtidig undrede jeg mig over hvorfor banegården nærmest var tømt for mennesker, og at der stort ikke var andre muligheder for at svinge med kortet end ved billetsalget.

Senerehen fik jeg oplyst det skyldes at der ikke bare af en togstation i byen. Hvilket også medvirker til at dem som bor i østlige del af byen i arbejderkvarteret Widzew ikke har et behov for at tage en tur til centrum før de skal med morgentoget til Warszawa.

Efterskrift

Bortset fra de to markante indgange, som begge har et skulpturelt, monumentalt udtryk over sig, så er den øvrige del af banegården nærmest usynlig, da den går i et med tapetet.

Selvom Libeskind store monument ikke blev realiseret, så fungerer hans byplanlægning omkring banegården, som i dag fremstår som et billede på de vilde visioner Łódź har.

Da byen udover at være vært for en fremtidig EXPO, også kæmper for at få en ny lufthavn opført, som størrelsesmæssigt skal kunne konkurrere med lufthavnene i London, Frankfurt, og Paris.