Med sine 452 meter er Pragabroen som krydser Wislafloden i Warszawa en af verdens længste kombineret cykel- og gangbro i verdenen.

|||| KOMMENTAR AF CHRISTIAN GJØRRET

Broen som blev indviet den 28 marts 2024 blev benyttet af ca. 200.000 gågængere og 20.000 cyklister i den første uge.

Fra Powisle til Praga

Broen blev tegnet, konstrueret og opført af Budimex. Arbejdet med opførelsen startede under COVID-19 tiden i December 2021.

Da jeg bevægede mig fra Powisle siden mod Pragabydelen af Warszawa erfarede jeg hurtig nogle af grundfilosofierne i broen. Da den er et mødested for gående, cyklister og folk som vil slappe af.

Til højresiden kunne jeg se den karakteriske Świętokrzyski bro, samt det store Nationalstadion i Warszawa, som blev lavet for at blive brugt til EM i Fodbold i 2012.

Oppe på broen mærker jeg tydelig vindens susen, hvilket er behagelig på en dag hvor det er solrigt og varmt.

Fra Praga til Powisle

På vej tilbage ser jeg nogle af de de i alt syv armerede betonsøjler som holder Pragabroen oppe.

Noget som også er karakterisk for broen på Pragasiden er den går over det store parklandskab som findes på denne side af Wislafloden.

Dette betyder af samme årsag at der går nogle meter før at floden nås. På sine smalleste steder af broen måler den 6.9 meter, og på sine breddeste steder 16.3 meter.

Hvor Pragasiden signalerer vild natur, så er det modsatte tilfældet på den anden side af broen, som er tydelig formet af mennesket.

Midt på Pragabroen træder Warszawas Skyline med bl.a. Varsotårnet, som med sine 310 meter i højden træder meget markant frem i baggrunden.

I 1025 blev Bolesław den Tapre den første som blve kronet til konge af Polen. Efter signende var han gift med Harald Blåtands datter Thyra Haraldsdatter.

På bredden på Powislesiden kan man en se en udstilling med ham og de andre polske regenter igennem tiderne.

For enden af Pragabroen deler den sig i to dele. I fremtiden er der planer om at broen skal udvides sådan den bliver bedre integreret på denne side af floden.

Efterskrift

Pragabroen kostede ca. 270 millioner danske kroner at få opført. Hvilket efter kommunens udmelding var ca. 50 millioner kroner billigere end først budgetteret.

For dette beløb har borgerne i Warszawa fået et populært punkt at mødes i, da der er mange mennesker som benytter sig af broen daglig.

Med opførelsen af broen bliver det betydelig nemmere og hurtigere for gågængere og cyklister at nå centrum, hvis man kommer fra den østlige side af byen.