Danmark: København – Absalons by som blev landets hovedstad

SINCERAMENTE |||| CHRISTIAN GJØRRET — Fri, 27 Jan 2017 12:16:50 +0000

I dag er København en levende og moderne metropol i Skandinavien, hvor byen holdes i konstant bevægelse af de mange løbere og cyklister.

|||| KOMMENTAR AF CHRISTIAN GJØRRET

Vejen dertil har dog oftest været lang og broget fra da Ærkebiskop Absolon havde fået sin borg færdiggjort i 1167.

Hvilket officielt set markerer det år København regnes for at være grundlagt. Også selvom der havde boet mennesker i området nogle århundreder før det.

I anledningen af 700 året for Absolons død blev der indviet en rytterstatue af ham på Højbro Plads som blev udført af kunstneren Vilhelm Bissen i 1902. Soklen blev udformet af arkitekten Martin Nyrop, som også er kendt for at have tegnet Københavns Rådhus, der stod færdig tre år senere.

Gammeltorv

Torvet er det ældste i København. Det var her landsbyen fra Rådhuspladsen igennem Vestergade til Gammeltorv startede med at gro i sine spæde ungdomsår i Middelalderen.

I dag er Gammeltorv en integreret af Strøget og har derved bibeholdt sin funktion som handelssted igennem århundreder.

Børsen

Renæssancebygningen, som blev tegnet af Lorenz van Steenwinckel og Hans van Steenwinckel den yngre, på initiativ af Christian d. 4, blev opført i løbet af 1620erne.

Indtil 1974 fungerede den gamle handelsbygning som hjemsted for Københavns Fondsbørs. I dag er det Dansk Erhverv som holder til i den historiske bygning på Slotsholmen.

Slotsholmen

Slotsholmen er magtens ø. Det er her at Folketinget holder til inde på Christiansborg, og har ministerier i de tilstødende bygninger.

Det er også her at mange kulturbærende institutioner såsom Det Kongelige Bibliotek og Rigsarkivet holder til.

Nyhavn

Havnen blev udgravet imellem 1671-1673 af danske soldater og svenske krigsfanger. Og, Nyhavnskanalen blev indviet nogle år senere af Christian d. 5.

Nogle af husene som blev opført dengang står der endnu. Og en prominent personlighed såsom H.C. Andersen har boet i tre af husene. I dag er Nyhavn en af Københavns absolutte hotspots.

Frederiksstaden

Anlægsarbejdet med at skabe Frederiksstaden begyndte i 1749. Frederik d. 5 havde givet Adam Gottlob Moltke bemyndigelsen til at gennemføre projektet, hvor det var Nicolai Eigtved som stod for byplanlægningen.

Den i dag mest eksklusive bydel i København er primært opført med bygninger i rokokostil i Oplysningstidens ånd,, med stærk fokus på en stram geometri og lige linier.

I 1760 stod Eigtveds mest synlige byggeri færdig. De fire palæer, som tilsammen er placeret i en ottekantet form, var oprindelig tænkt som adelsboliger. Men efter at Christiansborg nedbrændte i 1794, så rykkede kongefamilien ind på Amalienborg.

I midten af Amalienborg Slotsplads står rytterstatuen af Frederik d. 5 af Jacques-François-Joseph Saly. Den betragtes som en af Europas flotteste equestrian statuer. Men det var måske den dyreste af dem alle, da den kostede 1 procent af landets BNP at opføre.

I en lige linie fra statuen ligger Frederikskirken, som i dag er bedre kendt som Marmorkirken. De første skitser til kirken blev lavet af Eigtved i 1749, men blev forkastet. Da både han og Frederik d. 5 døde inden for de kommende år gik projektet i stå da Christian d. 7 ikke havde interesse for projektet.

Så det var først i 1874 da finansmanden Carl Frederik Tietgen købte grunden og overtog ansvaret for at få kirken opført at den færdigopført i 1894.

Operaen og Skuespilhuset

En af de mest kontroversielle byggerier i moderne tid var opførelsen af Operaen på Holmen som blev indviet af Dronning Margrethe d. 2 i 2006.

Gaven fra Mærsk Mc-Kinney Møller mødte stor folkelig modstand, da der ikke var en offenligt høring eller arkitektkonkurrence inden projektet gik i gang.

Undervejs i opførelsen af Operaen begyndte der opsrå tvivl om det var Henning Larsen som var arkitekt eller om det var Mærsk Mc-Kinney Møller selv der tog den rolle fra ham.

Da den bombasdiske bygning endelig stod færdig var der også en kritik af at med dens beliggenhed, som ligger i linie med Marmorkirken og Amalienborg, var højere end symbolerne på Kirken og Kongehuset.

Efter en arkitektkonkurrence vandt Boje Lundgaard og Lene Tranberg fra arkitektfirmaet Lundgaard og Tranberg retten til at få deres forslag til et nyt Skuespilhus opført. I 2007 stod den kubistiske bygning færdigopført i Københavns Inderhavn.

Vesterbro

For ikke så mange årtier var Vesterbo kendt som et fattigmandskvarter i København, hvor narkosalg florerede, alt imens luderne traskede rundt på gaderne.

I dag er Vesterbro blevet en hip bydel efter en omfattende byrenovering. Det bliver spændende at se hvordan Axel Towers som er erstatningen for Skala, kommer til at tage sig ud, når den bliver taget i brug senere på året.

En af de mest genkendelige bygninger på Vesterbro er Planetarium, som er beliggende på det sted hvor det legendariske spillested Saltlageret lå for enden af Sankt Jørgens Sø.

Videnskabscenteret er et populært mødested i København, som hvert år tager imod over 250.000 besøgende.

Bydelens hjerte er ved Vesterbros Torv, som blev anlagt i 1850. Her er der nogle hyggelige cafeer, hvor folk kan drikke en kop kaffe, læse en avis, eller bestille noget godt at spise og drikke.

Efterskrift

København har lidt til enhver smag. Gasoline Grill er nyt Gourmet burgerkoncept, hvor grillen lukker når 100 burgers er solgt.

Andre steder i byen vokser der forskellige ideer til hvordan maden skal formidles anno 2017.

SINCERAMENTE |||| CHRISTIAN GJØRRET

ARKEN

Det store Museum for Moderne kunst er en national og international aktør i kunstverdenen.

Lær mere

Bellevue Strand og Amager Standpark

De to mest populære strande i København ligger nord og syd for byen.

Lær mere

Ørestad

Et frilandsmuseum for moderne arkitektur på Amager i København.

Lær mere

Indlægget Danmark: København – Absalons by som blev landets hovedstad blev først udgivet på SINCERAMENTE |||| CHRISTIAN GJØRRET.

Danmark: Inderhavnsbroen – Et populært knudepunkt i København

SINCERAMENTE |||| CHRISTIAN GJØRRET — Sun, 15 Jan 2017 11:53:22 +0000

Inderhavnsbroen er en cykel- og fodgængerbro mellem Nyhavn og Christianshavn i København, som sparer folk for en halv time i transporttid.

|||| KOMMENTAR AF CHRISTIAN GJØRRET

Københavns kommune havde en forventning om at der dagligt ville være 3000-7000 cyklister som ville benytte sig af Kyssebroen som Inderhavnsbroen også bliver kaldt.

Men allerede kort tid efter åbningen af broen i 2016 der havde været længe undervejs, viste det sig i praksis at rundt regnet 16.000 cyklister cyklede over broen dagligt.

Inderhavnsbroen

Arkitekter på projektet var Dietmar Feichtinger Architectes og Studio Bednarski. Da de præsenterede ideen i 2011 blev den hurtig omdøbt til Kyssebroen fordi den var den første optrækkelige brokonstruktion i Europa, hvor de to dele af broen mødes i vandret postion i et kys på midten.

Læs også: Polen: Ny Arkitektur i Warszawa (Del I) – Pragabroen

Implementeringen af Inderhavnsbroen blev tre år forsinket, hvilket skyldtes tekniske udfordringer med at få de to ender af broen til at mødes præcist på midten.

Derudover virkede det mekaniske målesystem, som skulle sørge for at broen lukkede og åbnede korrekt, heller ikke efter hensigten. Men i 2016 var alle problemer løst og broen klar til at blive taget i brug.

En gåtur over broen

Når man går fra Nyhavn mod Christianshavn er noget af det første man ser på venstre hånd Skuespilhuset. Hvilket også er en bygning hvor jeg nogle måneder forinden havde været til møde med kunstnerisk leder Thomas Corneliussen angående et robot teater projekt.

Til højre ses Gammelholm Toldkammer som er en karakteristisk funktionalistisk bygning tegnet af Kristoffer Varming. I dag fungerer den grønne historiske bygningsværk som en restaurant.

For enden af broen ligger Krøyers Plads, som specielt om sommeren er et yndet opholdssted for de lokale.

Efter pladsen er passeret ligger Fristaden Christiania til højre. Alt imens hvis man drejer til venstre, vil møde de kunstneriske institutioner, såsom Arkitektskolen og Filmskolen.

Efterskrift

Det som under processen hånende blev kaldt for “Københavns forbandelse”‘ og “‘Den skæve hashbro” er nu glemt.

Og, selvom Inderhavsbroen blev væsentligt dyre end først budgetteret, så endte projektet med at blive noget som både Københavns beboere og turister sætter stor pris på, da det nu er nemt at komme fra og til to populære opholdssteder i byen.