|||| KOMMENTAR AF CHRISTIAN GJØRRET

I dette indlæg fokuseres der på nogle af de mest karakteristiske miljøer i den vestsvenske by som alle gøteborgere kender og har et forhold til.

Klippan

Området ligger ved en markant klippeformation ved Göta älvs udløb mod havet. I middelalderen ragede klippen frem ved den smalle sejlrute ind til Sveriges eneste direkte adgang til Nordsøen.

Denne strategiske placering gjorde stedet ideelt til forsvar, og derfor blev borgen Gamla Älvsborgs fästning anlagt på og omkring klippen allerede i 1300-tallet.

Selve ordet “Klippan” betyder ganske enkelt “klippen” på svensk. Før Gøteborg blev grundlagt i 1621, var dette et af de vigtigste steder i hele riget, fordi den smalle kyststrækning mellem Danmark og Norge gav Sverige adgang til havet netop her.

Borgen på klippen blev flere gange angrebet og erobret af danskerne, før den til sidst blev sprængt væk i 1660’erne. I dag findes kun ruinerne tilbage.

Efter borgens tid blev området kendt for havn, skibsfart og handel. Fra 1700-tallet brugte Det Svenske Ostindiske Kompagni havnen ved Klippan, og der blev opført pakhuse, smedjer og værksteder omkring klippen. Det historiske miljø er bevaret i dag som Klippan kulturresevat.

Hvis du går rundt ved Klippan i dag, kan du stadig se den klippefyldte terrænform, som gav området sit navn, selv om havnebyggeri, veje og industribebyggelse har ændret landskabet gennem århundreder. Klippen var oprindeligt langt mere dominerende i forhold til vandet end den fremstår i dag.

En sjov historisk detalje er, at Klippan faktisk er ældre som stednavn end Gøteborg selv. Da byen blev grundlagt, var Klippan allerede et velkendt havne- og forsvarsområde ved indsejlingen til Göta älv.

Masthugget

Masthugget er en af Gøteborgs ældste og mest karakteristiske arbejderbydele. Dets historie er tæt knyttet til havnen, skibsfarten og værftsindustrien.

Navnet “Masthugget” stammer fra 1600-tallet og henviser til produktionen af skibsmaster. Store træstammer blev sejlet ind til havnen ved Stigberget, hvor de blev tilhugget og forarbejdet til master til sejlskibe.

Allerede i 1647 omtales området som “Mastehugget”, og samme år fik en gruppe masthuggere borgerskab i Gøteborg.

Da Gøteborg blev grundlagt i 1621, lå byens fæstningsmure længere østpå. De pladskrævende havneaktiviteter måtte derfor placeres uden for byen langs Göta älv.

Området omkring Masthugget udviklede sig gradvist til en forstad med havneanlæg, træoplag, værksteder og små træhuse for søfolk og arbejdere.

I slutningen af 1800-tallet voksede Gøteborg eksplosivt som industriby. Masthugget blev et tæt befolket arbejderområde, hvor havnearbejdere, sømænd, værftsarbejdere og fabriksarbejdere boede.

Mange boede i små lejligheder i træhuse og senere i de karakteristiske landshövdingehuse. Levestandarden var ofte beskeden med fælles toiletter i gården og begrænset komfort.

Et af bydelens mest kendte vartegn er Masthuggskyrkan, som blev indviet i 1914 på toppen af Masthuggsberget. Kirken blev hurtigt et symbol på bydelen og er stadig et af Gøteborgs mest kendte udsigtspunkter.

Saneringerne i 1960’erne og 1970’erne

En stor del af det gamle Masthugget blev revet ned under de omfattende bysaneringer i 1960’erne og 1970’erne.

Myndighederne vurderede, at mange boliger havde meget lav sanitær standard, og hele kvarterer blev erstattet af moderne boligkomplekser og terrasserede bebyggelser.

Dette er stadig et omdiskuteret kapitel i Gøteborgs historie, fordi mange historiske bygninger og gademiljøer gik tabt.

I dag er Masthugget en blanding af gammelt og nyt. Området omkring Andra Långgatan og Stigberget bærer stadig præg af den historiske arbejderkultur, mens nye projekter ved Masthuggskajen omdanner havnefronten til moderne boliger, kontorer og byrum.

Havnen og søfarten er ikke længere dominerende arbejdsgivere, men de har sat et varigt aftryk på bydelens identitet. Kort fortalt begyndte Masthugget som et område for skibsbygning og masteproduktion, blev Gøteborgs klassiske havne- og arbejderkvarter, og er i dag en af byens mest historisk interessante og kulturelt levende bydele.

Kellers park

Parken blev skænket til Göteborgs kommune i 1906 af industrimanden James Keiller, direktør for værfts- og industrikoncernen Götaverken.

Området på Ramberget havde tidligere tilhørt familien Keiller, som var blandt de vigtigste skikkelser bag Gøteborgs industrialisering i 1800-tallet.

Familien stammede oprindeligt fra Skotland. James’ far, Alexander Keiller, grundlagde den mekaniske virksomhed Alex. Keiller & Co., som senere udviklede sig til en af Sveriges vigtigste værfts- og industrivirksomheder.

Da James Keiller donerede området til byen, ønskede han, at det skulle være et offentligt rekreativt område for alle göteborgere. Parken blev udformet i en nationalromantisk stil af blandt andre landskabsarkitekten Eugen Thorburn.

Ramberget er en markant klippebakke, der rejser sig cirka 87 meter over havet. Fra toppen har man en af Gøteborgs mest berømte udsigter over havnen, Göta älv, centrum og skærgården.

I århundreder blev området brugt som græsningsland, før det gradvist blev beplantet, blandt andet med bøgeskov i 1800-tallet.

Parken rummer blandt andet skulpturen Najad af Carl Milles samt flere mindesten og udsigtspunkter. Den er i dag både naturpark og et af Gøteborgs mest populære steder for gåture og panoramaudsigter.

Det interessante ved Keillers Park er derfor, at den ikke blot er en park – den er også et monument over den industrielle familie, som var med til at forme det moderne Gøteborg.

Carolus XI Rex Bastion

Carolus XI Rex Bastion er en af de sidste synlige rester af det gamle fæstnings-Gøteborg.

Bastionen blev opført som en del af byens omfattende forsvarsværker i 1600-tallet, da Sverige ønskede at beskytte sin vigtigste havneby mod angreb fra især Danmark-Norge.

Da Gustav II Adolf grundlagde Gøteborg i 1621, lå byen strategisk, men også udsat. Derfor anlagde man et moderne fæstningssystem inspireret af hollandsk militærarkitektur med voldgrave, mure og bastioner. Arbejdet begyndte i 1624 under ledelse af hollandske ingeniører.

En bastion er et fremskudt, spidst forsvarsværk, der gjorde det muligt for forsvarerne at beskyde fjender fra flere vinkler og undgå blinde områder langs murene. Carolus XI Rex var én af i alt 13 bastioner rundt om byen.

Navnet “Carolus XI Rex” er latin og betyder “Kong Karl XI”. Mange af Gøteborgs bastioner blev opkaldt efter medlemmer af den svenske kongefamilie. Selve den nuværende stenkonstruktion stammer hovedsageligt fra slutningen af 1600-tallet, hvor fæstningsingeniøren Erik Dahlbergh moderniserede byens forsvar efter Karl XI’s ønsker.

Inde i bastionen findes et gammelt krudtmagasin fra 1700-tallet. Det blev bygget ekstra kraftigt for at kunne modstå beskydning, men fugtproblemer gjorde det mindre egnet til opbevaring af krudt. Under den store svenske militærperiode blev anlægget brugt som en vigtig del af byens forsvar.

I begyndelsen af 1800-tallet voksede Gøteborg hurtigt, og de gamle fæstningsværker blev anset som en hindring for byudviklingen. Nedrivningen begyndte i 1807, og næsten alle bastioner, mure og porte forsvandt i løbet af få årtier. Carolus XI Rex overlevede som den eneste bevarede bastion på skråningen ved Kungshöjd og Esperantoplatsen.

I dag fungerer bastionen som et kulturhistorisk monument og udsigtspunkt med flot udsyn over centrale Gøteborg, blandt andet mod Skansen Kronan. Ved restaureringsarbejder i 2020–2021 fandt arkæologer blandt andet et velbevaret rum, der oprindeligt var tænkt til krudtopbevaring.

Hvis du besøger stedet i dag, står du faktisk på den eneste overlevende del af det fæstningssystem, der engang gjorde Gøteborg til en af Nordeuropas bedst befæstede byer.

SINCERAMENTE |||| CHRISTIAN GJØRRET

Bevægende skulpturer i Prag

Fire reflektioner over tiden med kommunisme efter murens fald i 1989.

Lær mere

De kvindelige billedhuggers haver i Krakow

I Krakow kan man se nogle af tre store polske kvindelige billedhuggeres værker i det fri.

Lær mere

Modernistiske skulpturer i Tbilisi

Tbilisi er et mekka for modernistiske skulpturer og monumenter fra Sovjettiden.

Lær mere

Indlægget Sverige: Klipperne er med til at forme og gøre Göteborg meget unik blev først udgivet på SINCERAMENTE |||| CHRISTIAN GJØRRET.

|||| KOMMENTAR AF CHRISTIAN GJØRRET

Det der gør Pannverkstaden specielt i dag er at den på sine ydre vægge, har fået påført sig Street Art af tre forskellige artister.

De tre street art personligheder som der er tale om er Captain Kris, Tavar Zawacki og Hoxxoh.

Captain Kris

Captajn Kris er en international gadekunstner og illustrator, som oprindeligt er fra New Zealand, men i dag er bosat i London.

Han er især kendt for en stil, der er inspireret af tegneserier, videospil og popkultur. Samt store, farverige figurer med klare konturer og ofte let aggressive eller humoristiske udtryk.

I maleriet af Captain Kris i Gøteborg fra 2024, kan man se både historiske og nutidige elementer såsom kraner, både og elementer fra miljøet, men også dyr, der har Lindholmen som hjem.

“Der er meget at se på, så jeg håber, at mange mennesker har lyst til at besøge og se både dette maleri og dem, vi har skabt i tidligere år”, udtaler Torgny Tennby, der er teknisk chef hos sponsoren Älvstranden Utveckling AB.

Tavar Zawacki

Tavar Zawacki er en amerikansk abstrakt kunstner, som er bosiddende i Berlin. Fra 2001 og i løbet af de næste to årtier, har han skabt vægmalerier og offentlige værker i mere end 100 byer på tværs af seks kontinenter.

Zawackis praksis formet af et dybt engagement i kulturel mangfoldighed og globale perspektiver. Disse oplevelser præger hans visuelle sprog, som centrerer sig om todimensionel abstraktion karakteriseret ved levende farver, rene linjer og udforskninger af gennemsigtighed, hvor overlappende nuancer skaber nye former.

Inspireret af minimalisme, Color Field-maleri og Hard-Edge-traditioner udvider hans arbejde disse arve gennem et fokus på forbindelse, perception og transformation.

I Gøteborg har Tavar Zawacki skabt gadekunstværket Papel, som stækker sig ud over den 160 meter lange facade af kedelværkstedet. Ialt dækker de abstrakte malerier 1.500 kvadratmeter facadeoverflade.

Dette projekt er unikt, og takket være facadens store overfladeareal har jeg haft mulighed for at skabe et galleri med ti malerier i et bymiljø, hvor man kan gå fra arbejde til arbejde, som om de havde været indendørs. Der er ikke mange steder som det i verden, så det er meget spændende, sagde Tavar Zawacki i 2022, da han havde påbegyndt arbejdet.

Hoxxoh

Sveriges største Street Art maleri er udført af den amerikanske kunstner HOXXOH, også kendt som Douglas Hoekzema, på Pannverkstaden.

Værket som dækker over 2.800 kvadratmeter er blevet til i 2023 i et samarbejde mellem kunstneren, Älvstranden Utveckling AB og street art-organisationen Artscape.

SINCERAMENTE |||| CHRISTIAN GJØRRET

Street Art i Porto

Modsat andre storbyer er Street Art ikke det mest synlige i Portos gader.

Lær mere

Street Art i Tirana

Albaniens hovedstad er et vibrerende mekka for Street Art som udfolder sig på mange måder.

Lær mere

Street Art i Varketili

Langt ude i en af de østlige forstæder i Tbilisi findes byens bedste Street Art.

Lær mere

Indlægget Sverige: Göteborg – Street Art på Pannverkstaden i Lindholmen blev først udgivet på SINCERAMENTE |||| CHRISTIAN GJØRRET.

|||| KOMMENTAR AF CHRISTIAN GJØRRET

Virksomhedens historie går tilbage til da skotten Alexander Keiller i 1841 under navnet Keiller og Co. startede det første mekaniske værksted i Gøteborg.

Det var dog først i 1906 da virksomheden fik nye indehavere og i 1917, da virksomheden skiftede navn til AB Götaverken at historien om skibsværtet for alvor blev skrevet. I en af dens gamle kontorbygninger fik jeg fornøelsen af at arbejde inde i de første dage i min tid i Gøteborg.

AB Götaverken

Når man går rundt i dag i Lindholmen er det stadig muligt at forestille sig at værftet sammen med to andre lagde grunden til den store succes Gøteborg havde indenfor skibsproduktion.

Specielt ved området langs vandet kan man se de gamle bygninger. De er i dag blevet retransformeret til begreber som The Yard, fortalt med nutidens grafiske sprogbrug og design.

Det var i tiden mellem 1920-1970 at Sverige nød godt af ikke at have været indblandet i nogle af krigene. Da det var i dette tidsrum at værftsindustrien genererede 10.000-vis af arbejdspladser i byen.

I løbet af tresserne lakkede skibsværftseventyret i Gøteborg dog mod enden, da de ikke kunne begå sig mod konkurrencen fra specielt Japan, men også tildels Sydkorea.

Her var produktionsomkostningerne væsentligt lavere, og det var billigere for virksomhederne at optage lån. Dette medførte også at den svenske stat købte værftene da finaskrisen indtraf sig i slutningen af årtiet. Hvilket ydermere blev forstærket af oliekrisen i 1973.

Da årtiet var omme var der ikke meget at gøre for den svenske stat der forgæves prøvede at holde beskæftigelsen i gang. Da mange ordrergivere fra eks. de norske rederier også måtte lukke, så var det dødstødet til de svenske skibsværfter.

I slutningen af 1980erne var det endeligt slut for AB Götaverken, der drejede nøglen om i 1989. Et over 150-årigt industrihistorie synes nu at kunne sætte sit sidste punktum.

Efterskrift

Efter at det kinesiske selskab Geely overtog Volvo i 2010, begyndte Lindholmen at få en økonomisk opblomstring igen.

Nu er det gamle værtsområde i fulde omdrejninger i gang med at blive omdannet til et et innovationsområde med fokus på mobilitet, software og teknologi.

SINCERAMENTE |||| CHRISTIAN GJØRRET

Nils Ericson Terminalen

Den prisvindende senmodernistiske busterminal i Gøteborg blev tegnet af arkitekten Niels Torp.

Lær mere

Hotel Hyatt Place

Frisk og moderne hotel med en venlig reception inde i Gøteborgs Centralstation.

Lær mere

UNI3

Et af Nordens mest markante innovationsbyggerier ligger i Gøteborg.

Lær mere

Indlægget Sverige: Göteborg – Det tidligere AB Götaverken på Lindholmen blev først udgivet på SINCERAMENTE |||| CHRISTIAN GJØRRET.

|||| KOMMENTAR AF CHRISTIAN GJØRRET

Komplekset er et moderne kontor- og hotelcampus som er udviklet af Volvos kinesiske ejere Geely Holding Group. På et dagligt basis fungerer det som et centralt samlingspunkt for teknologi-, mobilitets- og softwarevirksomheder.

UNI3 er ikke blot en enkelt bygning, men et helt bygningskompleks på ca. 125.000 kvadratmeter, som er fordelt på seks bygninger, der samler kontorer, hotel, restauranter og konferencefaciliteter i én helhed .

Visionen er at skabe et sted, hvor innovation opstår gennem samarbejde mellem virksomheder, forskere og internationale miljøer.

UNI3

Historien om UNI3 hænger tæt sammen med transformationen af Lindholmen. Området var tidligere præget af tung skibsindustri på AB Götaverken, men er i dag blevet et af Europas vigtigste teknologiske udviklingsmiljøer .

UNI3 udspringer direkte af Geelys opkøb af Volvo Cars i 2010. Opkøbet førte til en markant udvidelse af koncernens aktiviteter i Göteborg, hvilket også skabte ey behov for et samlet innovationscenter.

I 2016–2017 opstod idéen om “Geely Innovation Centre”. Året efter går byggeriet i gang. I 2020 står den første bygning færdig. Og i 2024 er campus fuldt udbygget med seks bygninger, som i dag huser omkring 100 virksomheder og op mod 4.500 medarbejdere.

Et muligt mødested for innovation

UNI3 er designet som et multifunktionelt campus, hvor arbejde, ophold og sociale aktiviteter smelter sammen.

Komplekset indeholder bl.a fleksible kontorer og coworking-miljøer. Konferencecenter med plads til op mod 600 personer. Restauranter, caféer og servicefunktioner. Samt, Hotellet Clarion Hotel The Pier med ca. 250 værelser, restauranter og wellness

Denne blanding gør UNI3 til mere end en arbejdsplads – det er en international mødeplads for erhverv og innovation.

Virksomheder på UNI3

UNI3 fungerer som en platform for både store industrikoncerner og mindre teknologivirksomheder.

Blandt de centrale aktører er Lynk & Co, CEVT, Volvo Cars, Toyota Material Handling, Zeekr, ECARX, og service- og coworkingaktører som United Spaces og Compass Group. Fælles for virksomhederne er fokus på mobilitet, software, elektrificering og AI.

Et Arkitektonisk møde mellem øst og vest

Arkitekturen bag UNI3 er udviklet med ambitionen om at forene historie, funktion og symbolik.

Hovedarkitektfirmaet Arkitektbyrån Design AB, har lagt vægt på at
designet dels er inspireret af områdets industrielle arv med murstensbaser og glasfacader, og at de fem kinesiske elementer (træ, ild, jord, metal, vand), afspejles i bygningernes farver og materialer

Når jeg dagligt benytter mig at restauranten, så bestiller jeg normalt den ret som går under betegnelsen Metal, hvilket er kødretter. Mere logisk er fiskeanretningerne som kan købes under Vand.

Arkitekturen symboliserer dermed et møde mellem svensk byggetradition (glas og industrihistorie, og kinesisk filosofi og globalt udsyn.

Et “living lab” for fremtidens mobilitet

UNI3 er ikke blot et kontorkompleks, men en integreret del af Lindholmens innovationsøkosystem. Her udvikles og testes teknologier inden for selvkørende biler, elektrificering, connected vehicles og 5G, samt mobilitet som service.

Campusset fungerer dermed som et “living lab”, hvor virksomhederne har mulighed for at arbejde tæt sammen om konkrete løsninger i virkelige omgivelser.

Efterskrift

UNI3 repræsenterer en ny type erhvervsbyggeri, hvor arkitektur, teknologi og samarbejde smelter sammen. Fra sin placering i et tidligere industriområde er det blevet et sym bol på Göteborgs transformation til en global innovationsby.

Med sin kombination af kontorer, hotel og internationale virksomheder er UNI3 både et fysisk centrum for Geelys aktiviteter i Europa, og en vigtig brik i udviklingen af fremtidens mobilitet.

Kort sagt, så er UNI3 et eksempel på, hvordan moderne byudvikling kan skabe nye økosystemer for innovation – midt i en historisk kontekst.

SINCERAMENTE |||| CHRISTIAN GJØRRET

Nils Ericson Terminalen

Den prisvindende senmodernistiske busterminal i Gøteborg blev tegnet af arkitekten Niels Torp.

Lær mere

Hotel Hyatt Place

Frisk og moderne hotel med en venlig reception inde i Gøteborgs Centralstation.

Lær mere

AB Götaverken

Det tidligere skibsvært var i sin levetid en af Gøteborgs allerstørste arbejdspladser.

Lær mere

Indlægget Sverige: Göteborg – UNI3 i Lindholmen er et nyt hub for innovation blev først udgivet på SINCERAMENTE |||| CHRISTIAN GJØRRET.